機(jī)器人底盤的主要設(shè)備:電機(jī) 驅(qū)動(dòng)器 底盤控制器 其它設(shè)備

移動(dòng)機(jī)器人底盤主要包含電機(jī)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，底盤控制器和其它設(shè)備。底盤控制器與電腦通信，把電腦指令解析后發(fā)送給電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，同時(shí)控制器底盤其它設(shè)備，比如碰撞傳感器，避障傳感器，充放電管理，或者聲光設(shè)備等。也有底盤不用底盤控制器，電腦直接控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，構(gòu)成簡(jiǎn)單的機(jī)器人底盤。

一、差動(dòng)底盤

差動(dòng)底盤主要由兩個(gè)直流電機(jī)、前后兩個(gè)萬(wàn)向輪構(gòu)成。萬(wàn)向輪采用減震設(shè)計(jì)，保證四個(gè)輪子同時(shí)接地，避免出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

V=(Vr+Vl)/2 左右輪的速度除以2是底盤的速度V 

W=(Vr-Vl)/L 左右輪速度差除以輪子間距是偏航角W 

推導(dǎo)：Vr=V+L*W/2 Vl=V-L*W/2 

速度V(mm/s)與轉(zhuǎn)速的方程：n=V*60/(Pi*R) R是輪子直徑

二、四驅(qū)底盤

四驅(qū)底盤大的問(wèn)題是沒(méi)有轉(zhuǎn)向輪，轉(zhuǎn)彎的時(shí)完全靠四個(gè)輪子的摩擦力實(shí)現(xiàn)，特別是原地轉(zhuǎn)圈，比較考驗(yàn)電機(jī)功率和輪胎質(zhì) 量

方案有兩種，一種是四個(gè)輪子四個(gè)電機(jī)，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是四個(gè)輪子不能完全同步，會(huì)有啟停誤差，導(dǎo)致輪子堵轉(zhuǎn)。

另一種是兩個(gè)電機(jī)，前后兩個(gè)輪子通過(guò)同步帶連接，前后輪之間沒(méi)有了啟停誤差，電機(jī)功率選擇稍大一點(diǎn)，跑柏油路毫無(wú)壓 力。

三、履帶底盤

履帶底盤主要是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，控制方法與差動(dòng)完全相同

四、全向麥克納姆輪底盤

麥克納姆輪的運(yùn)動(dòng)學(xué)方程比較復(fù)雜，包含三個(gè)參數(shù)，速度spped、偏航角omega和自旋角度theta，與差動(dòng)底盤相比多了自旋角度theta。電腦通過(guò)RS485發(fā)送指令給底盤控制器，speed（單位mm）和omega（單位rad/s*1000）和theta（單位 °），底盤控制器解析后發(fā) 送給四個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器。