人工智能典型應(yīng)用(人工智能+海洋)-優(yōu)化船舶航線(xiàn)規(guī)劃,加快貨物裝卸速度

AI 通過(guò)智能導(dǎo)航、自動(dòng)化操作和數(shù)據(jù)分析等先進(jìn)技術(shù)，增強(qiáng)了海上交通安 全性和效率。它能夠優(yōu)化船舶航線(xiàn)規(guī)劃，減少燃料消耗和排放；提供實(shí)時(shí)氣象 和海洋狀況預(yù)警，預(yù)防潛在風(fēng)險(xiǎn)；支持港口自動(dòng)化管理，加快貨物裝卸速度并 提G物流效率；同時(shí)，利用機(jī)器學(xué)習(xí)算法進(jìn)行設(shè)備健康監(jiān)測(cè)與故障預(yù)測(cè)，保障 航行安全并降低維護(hù)成本。此外，AI 還促進(jìn)了搜救行動(dòng)的智能化和海事監(jiān)控的 準(zhǔn)確性，為海運(yùn)業(yè)的安全、環(huán)保及智能化發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持。

在智慧港口應(yīng)用中，寧波舟山港通過(guò)引入遠(yuǎn)程操控技術(shù)，橋吊操作員能夠 在舒適的環(huán)境中利用多角度攝像頭提供的實(shí)時(shí)畫(huà)面完成準(zhǔn)確的集裝箱裝卸作 業(yè)，J大地改善了工作環(huán)境和效率。此外，自 2016 年起，梅山港區(qū)逐步引入 遠(yuǎn)控橋吊和龍門(mén)吊，實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)人工操作向自動(dòng)化作業(yè)的重大轉(zhuǎn)變，如今已 擁有大的遠(yuǎn)控自動(dòng)化設(shè)備集群，支撐起“千萬(wàn)箱級(jí)”的碼頭作業(yè)能力。

在碼頭物流應(yīng)用中，AI 助力打造了G效的數(shù)字化平臺(tái)，如浙江四港聯(lián)動(dòng)智 慧物流云平臺(tái)，它不僅提G了物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率，還降低了客戶(hù)的時(shí)間、人力及經(jīng) 濟(jì)成本。該平臺(tái)利用大數(shù)據(jù)和智能 AI 技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了物流路徑的優(yōu)選和服務(wù)全程 可視化，幫助貨主企業(yè)擇優(yōu)選擇物流方案。同時(shí)，針對(duì)集卡司機(jī)面臨的提箱難 等問(wèn)題，易港通司機(jī)端 App 推出的還空預(yù)約功能，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)提箱業(yè)務(wù)全流程的 “云預(yù)約”，大大簡(jiǎn)化了操作流程，確保物流鏈各環(huán)節(jié)G效銜接。

在無(wú)人駕駛應(yīng)用中，梅山港區(qū)現(xiàn)已成為無(wú)人集卡數(shù)量多的碼頭之 一，突破了惡劣天氣和夜間作業(yè)限制，具備全天候無(wú)人駕駛常態(tài)化實(shí)船作業(yè)的 能力。背后的“n-TOS+iECS”雙芯智慧大腦系統(tǒng)，通過(guò)資源感知、算法驅(qū)動(dòng) 等手段為港口作業(yè)提供時(shí)空優(yōu)解，推動(dòng)了港口治理從經(jīng)驗(yàn)管理向科學(xué)管理轉(zhuǎn) 變，展現(xiàn)了未來(lái)無(wú)人碼頭和更多智能化場(chǎng)景在東海之濱成為實(shí)景的可能性。