10月27日，在2020汽車工程學(xué)會年會暨展覽會上，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖（2.0 版）》（以下簡稱2.0版技術(shù)路線圖）正式發(fā)布，并將于一個月后向社會公開出版發(fā)行。
基于汽車技術(shù)發(fā)展的社會愿景和產(chǎn)業(yè)愿景，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖 2.0》堅持 純電驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，提出面向 2035 年的六大總體目標(biāo)：
、汽車產(chǎn)業(yè)碳排放總量先于碳排放承諾于2028年左右提前達(dá)到峰值，到2035年排放總量較峰值下降20%以上；
第二、新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型；
第三、方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)體系基本成熟，產(chǎn)品大規(guī)模應(yīng)用；
第四、關(guān)鍵核心技術(shù)自主化水平顯著提升，形成協(xié)同G效、安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈；
第五、建立汽車智慧出行體系，形成汽車、交通-能源-城市深度融合生態(tài)；
第六、技術(shù)創(chuàng)新體系優(yōu)化完善，原始創(chuàng)新水平具備引L能力。
民航局批準(zhǔn)首批共13個民用無人駕駛航空試驗基地，主要涉及省市包括了上海、浙江、四川、江蘇、河南、天津、北京、陜西、遼寧、山東、安徽、江西以及廣西
在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)開展深入合作，包括聯(lián)合構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)測評及應(yīng)用聯(lián)合實驗室、共同申報示范試點、共建測試研發(fā)能力及專業(yè)團(tuán)隊、共同參與制定車聯(lián)網(wǎng)測試標(biāo)準(zhǔn)及場景和探索車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺商業(yè)模式等
長沙市、株洲市、湘潭市、岳陽市工業(yè)和信息化局共同簽署了《城市級大規(guī)模智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試及示范應(yīng)用共建倡議書》，建立四市智能網(wǎng)聯(lián)汽車聯(lián)席會議機(jī)制
疫情對出行方式的安全、防疫等提出了新的要求，造就了租車企業(yè)培養(yǎng)用戶、挖掘用戶的新契機(jī)；品牌使用情況分層顯著，一嗨租車和神州租車穩(wěn)居第一陣營
《中國自動駕駛仿真技術(shù)藍(lán)皮書2020》對自動駕駛仿真測試的意義、功能需求、測試方法和作用、技術(shù)架構(gòu)、軟件現(xiàn)狀、評價體系等方面進(jìn)行深入分析
圍繞“總體要求”、“測試道路一般要求”、“道路類型要求”、“測試道路特定要求”、“道路網(wǎng)聯(lián)環(huán)境要求”、“配套服務(wù)要求”6個評價指標(biāo)，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場分為三個等級、六個類別
從農(nóng)村電動化出行的背景與意義、基礎(chǔ)條件、產(chǎn)品需求、企業(yè)供給、制約因素等多方面，深入分析了我國農(nóng)村地區(qū)電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀、面臨問題
對云控系統(tǒng)、云控平臺、云控基礎(chǔ)平臺和云控應(yīng)用平臺等重要概念給出了界定，分析之間關(guān)系；其次，白皮書給出了云控系統(tǒng)的總體架構(gòu)、組成部分、關(guān)鍵技術(shù)及系統(tǒng)特征
報告梳理了在新的行業(yè)背景之下，新能源汽車供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)變革驅(qū)動力與競合趨勢，給中國新能源汽車供應(yīng)鏈提出了應(yīng)對疫情與國際形勢變化、強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈的戰(zhàn)略建議
上海、江蘇、浙江、安徽一市三省共同簽署《國家級長三角區(qū)域車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)合作協(xié)議》開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試，合力打造國家級長三角區(qū)域車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)
智能網(wǎng)聯(lián)汽車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)體系作為現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)體系的補(bǔ)充，應(yīng)充分考慮不同層面的基本情況，向產(chǎn)業(yè)提供一個未來標(biāo)準(zhǔn)層級和發(fā)展方向的清晰建設(shè)指南
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